在过往的几年时间里，国内新能源汽车的发展可谓相当迅速，不仅产品迭代独步全球，而且在国内市场，新能源汽车的渗透率快速突破50%，国产新能源+特斯拉的组合，将一众传统合资品牌狠狠压制，很多合资品牌不得不通过持续降价来获得生存空间和发展机会。 不过，在新能源汽车发展的过程，我们还是看到了很多“恨电派”人士，他们对于新能源汽车的态度就是相当抵触，但是在历史的洪流面前，这种抵抗的态度本质上是没有意义的，只可能延缓新能源汽车“消灭”燃油车的速度，但是无法改变新能源汽车最终替代燃油车的命运。 所以有很多小伙伴就说了，虽然新能源汽车迟早要替代燃油车，但是自己换新能源汽车的时机，一定要到最后一刻，比如等到公务用车啥时候大量换成新能源汽车的时候，就是自己换新能源汽车的时候！ 现在，这个“时候”已经来了！ 日前太平洋汽车制作了2023年、2024年和2025年1—5月新能源公务车采购排行榜TOP10，数据显示，在采购的新能源公务用车中，比亚迪遥遥领先，比例分别达到了29.76%、26.09%和28.21%，而且在前三强品牌中，比亚迪是唯一一家民营汽车品牌，这其中的含金量，大家应该可以明白。 实际上，从去年开始，相关层面就连续印发了支持采购国产新能源汽车的相关文件和指导意见。今年1月3日，《政采网》就刊出了财政部办公厅《关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知》，其中明确表示：采购人应当加强公务用车政府采购需求管理，充分了解新能源汽车的功能、性能等情况，结合实际使用需要，带头使用新能源汽车……新能源汽车可以满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。其中，对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车。 所以其实从今年开始，我们将在全国范围内，看到很多地方的公务用车，换成新能源汽车，而这些新能源汽车中，比亚迪的占比是最高的。这也算是相关采购部门对这个国内最早投身新能源汽车研发、生产，如今成长成为国内、乃至全球新能源汽车产销量最高的新能源汽车品牌的一种认可。而且我们也相信，相关层面在采购公务用车的时候，对车辆的可靠性、稳定性和经济性，应该也进行过评估，比亚迪的新能源车，符合公务用车的需求。 因此随着相关层面要求公务车尽可能采购新能源汽车，以及国产新能源汽车在公务车采购中扮演更重要的角色。未来一段时间，不仅马路上的新能源私家车会越来越多，就连公务用车，也将变成国产新能源汽车的“主场”，这对于“恨电派”的小伙伴们来说，无疑是非常破大防的变化。 当然了，可能更加“破防”的，就是拥有“恨电派”和“迪黑”双重身份的小伙伴了，因为从今年开始，越来越多的公务用车将新增或者换成新能源汽车，而从过去两年多的数据来看，比亚迪是新能源公务车采购比例最高的品牌。所以种种迹象都表明，国内汽车产业的新能源化，比亚迪的“巨头化”，恐怕都将成为不可逆的趋势 |
