盖世汽车讯，美国商务部已对进口中重型卡车及其零部件展开新一轮国家安全调查，此举可能导致商用车辆行业面临全面关税调整。根据《贸易扩展法》第232条款启动的这项调查，将评估美国日益依赖外国制造的工程卡车、厢式车和公共汽车是否构成国家安全威胁，这一调查模式与此前在汽车行业其他领域实施的重大关税行动相呼应。  图片来源：美国商务部 上述调查将涉及重量超过1万磅的卡车及其零部件和衍生产品。这些车辆主要用于在北美地区运送货物，而非消费者普遍使用的轻型皮卡。美国商务部表示，此次卡车调查于4月22日启动，与其他涵盖铜、木材、半导体、关键矿物和药品的贸易调查同时进行。 此项调查的核心在于实施新进口关税的可能性，而这将对墨西哥、加拿大和日本等国家产生重大影响，其中墨西哥将面临最大冲击。作为美国最大的商用卡车供应国，墨西哥自2019年以来出口至美国的商用卡车数量增长了两倍。墨西哥拥有14家主要卡车和公共汽车制造商以及两家发动机制造商，目前墨西哥95%的牵引卡车出口至美国市场。 美国商务部已将公众意见征询期开放至五月中旬，旨在收集关于美国本土卡车及零部件生产是否足以满足美国需求的反馈意见。同时，美国政府官员也在就进口集中度、外国生产过剩以及可能扭曲美国市场的潜在不公平贸易行为等问题征求意见。 这一最新举措紧随美国总统特朗普本月早些时候对进口轻型车辆加征25%关税的决定。而美国对进口汽车零部件加征的关税预计最迟将于5月3日实施，此举已引发汽车行业的强烈反对，业界代表警告这将导致成本上升和车辆供应链中断。 若美国对商用车辆的新关税政策得以实施，将在特朗普政府将降低通货膨胀（尤其是消费品价格）作为首要任务之际，给运输成本带来新的压力。车辆成本上涨可能会波及整个供应链网络，影响物流、小型企业以及依赖经济型商用车辆的车队运营企业。 全球主要汽车制造商也可能受到影响。在墨西哥生产重型Ram卡车和商用厢式车的Stellantis可能面临生产成本上升。与此同时，沃尔沃集团将在墨西哥蒙特雷投资7亿美元建设新的重型卡车工厂，且该工厂预计将于2026年投产，而该项目也可能受到此次调查的影响。 此次调查为北美汽车贸易增添了新的不确定性因素，汽车制造商需要权衡成本增加、监管变化以及关于车辆生产和采购的长期战略决策。 |
