近日，有媒体发文指出，首批新能源车主迎来 “8年之痒”。中国新能源汽车产业经过10年爆发式增长，首批车主面临电池质保到期、续航衰减及智能化配置滞后等问题。随着车辆进入二手车市场，保值率低和电池回收难题突显，行业正通过技术升级、官方回购机制及政策规范逐步应对挑战，但电池回收体系仍存在标准化不足、监管缺口等问题。 首批车主困境不容忽视。2016年购车的首批新能源车主面临三电系统“脱保”，续航衰减至100多公里，智能化功能无法适配新硬件，换车需求迫切但担忧旧车残值低。 而在二手车市场， 新能源二手车保值率普遍低于燃油车（三年约45%），但部分品牌通过延长质保、换电技术及回购机制缓解了车主的残值焦虑，特斯拉、蔚来等车型成二手市场热门。 电池回收同样面临挑战。据报道，2025年预计报废动力电池达80万吨，但行业存在小作坊违规拆解、技术成本高、监管缺失等问题，亟待政策推动全链条追溯体系与企业合作应对。国务院此前审议通过了电池回收行动方案，要求全生命周期监测。此外，宁德时代、天奇股份等企业布局回收产能，并与国际厂商合作探索低碳产业链。 此外还有技术迭代矛盾。举例来说，特斯拉Autopilot功能因硬件版本差异导致老车主无法升级，这突显出新能源汽车软硬件快速迭代与用户实际体验的冲突。 |
