（来源：新行情） 主心骨回归，特斯拉准备大干一场。 出品 | 新行情 作者 | 刘峰 过去的一年，埃隆·马斯克似乎迷失在了政治的喧嚣中。 他像一个好斗的角斗士，在社交媒体的斗兽场里，与政客互喷、为意识形态站台、在收购推特的泥潭里左冲右突。那个曾经睡在工厂地板上、眼神里只有火星和清洁能源的“硅谷钢铁侠”，仿佛被一个热衷于政治投机的网红夺舍了。 然而，凛冬将至，那个熟悉的马斯克似乎正在回归。 近日，面对镜头，马斯克罕见地流露出一丝疲惫与清醒：“一旦我涉足政治，结果往往都不太好。政治是一场血腥运动，我最好尽可能避免。” 就在他这番表态的同一时刻，数千公里之外的上海临港，特斯拉超级工厂正灯火通明，机器轰鸣声昼夜不息。 特斯拉中国销量暴增近41% 数据不会撒谎。根据乘联会最新数据显示，特斯拉中国11月批发销量达到86,700辆，环比增长40.98%，同比增长9.95%。 这一增长有多重推动力。特斯拉近半年陆续在中国市场推出了Model Y的长续航后轮驱动版本，以及长续航版Model 3和六座版Model YL。 这些新车型刺激了市场需求，尤其是Model Y的交付周期在过去一个月内经历了四次调整，从最初的2-5周延长至2026年1月甚至2月。 与此同时，特斯拉在营销策略上也下足功夫。 公司通过社交媒体平台积极推广，明确建议潜在买家尽早下单以锁定年内交付资格，并享受现行的购置税优惠政策。11月20日，特斯拉甚至直接建议中国消费者，若希望年内提车，可直接选购新近生产的Model Y现车。 然而，从表中我们能清晰看到，虽然销量有所增长，但这也是近期以来特斯拉中国销量首次跌出前五名。 公开数据显示，尽管11月销量大幅回升，但1-11月特斯拉中国累计批发销量为754,561辆，同比仍下滑8.30%。这一下滑的主要原因是，在今年过去的11个月中，有8个月的销量都出现了同比下滑。 更关键的是，当前中国新能源汽车市场整体以约20%的速度增长，而特斯拉就算是本月达到的近10%的同比增幅也仅为行业增速的一半。 曾经的行业引领者，其增长速度已与中国市场的整体脉搏不完全同步。 与本土竞争对手相比，这种反差更为明显。比亚迪11月销量达47.5万辆（尽管同比微降），鸿蒙智行交付81,864辆（环比激增20%），吉利与奇瑞分别交付18.8万辆和11万辆，同比增幅高达53.4%和41.4%。 然而，即便如此，中国市场的销量表现已经算是特斯拉在海外为数不多的“底裤”。 官方数据显示： 11月特斯拉在法国的注册量同比下跌58%至1593辆；在瑞典下降59%至1466辆；在丹麦下滑49%至534辆；在荷兰下跌44%至1627辆；在葡萄牙下降47%，仅售出425辆；在西班牙则微降9%至1523辆。 虽然特斯拉11月在挪威和意大利的销量实现同比增长，但难以抵消其他市场的跌幅。 马斯克预见未来 “如果你想解决38万亿美元的债务危机，唯一的出路是AI和机器人。” 在最新的访谈中，马斯克抛出了这个惊世骇俗的论断，既是在谈美国债务危机的出路，又像是在给投资者回答特斯拉要想解决当下危机的办法。 近日，在印度全球论坛上，由企业家兼投资人Nikhil Kamath主持的一档名为《WTF is》播客节目对马克思进行了一场近两个小时的深度采访，谈话内容涵盖了工作、意识、家庭、金钱、AI 的未来形态以及文明可能的走向。 访谈中，马斯克提到了开头说的那句话，“政治是一场血腥运动。我最好尽可能避免。”这番表态，与他近期的行动轨迹高度一致——逐渐淡出政治舞台，将精力重新聚焦于他的商业帝国。  图源：节目视频截图这一“回归”背后，是特斯拉面临的现实压力。2025年第三季度，尽管特斯拉的研发投入同比激增56.9%，但净利润却同比减少了37%。资本市场对特斯拉在中国市场增长放缓的担忧，也持续给股价带来压力。 马斯克在最近的财报会议上已明确表示，特斯拉未来的核心是“现实世界AI”，而非单纯的电动汽车制造。访谈中，他描绘了一幅以AI和机器人技术为核心的未来社会图景。 马斯克大胆预测，大规模采用AI和机器人技术将极大提高生产力，增加商品与服务的产量，从而带来通缩效应。他预计，这一转变将在三年或更短的时间内发生。 在马斯克的设想中，生产率的极大提升将带来一个根本性变化：工作将成为“可选项”。原话是：“不超过20年，也许10到15年内，人类工作将变成一种爱好，而不是必需。” 他描绘了一个“全民高收入”的时代——生产力水平极高，商品和服务极度丰富，人们无需通过工作即可满足基本需求。 他甚至预言，在AI主导的未来，金钱将“不再重要”。  图源：节目视频截图马斯克给出了具体的时间表：到2026年，AI的智商将超越单个人类；到2030年，则将超越全人类智慧的总和。 他更激进地预测，未来5-6年，传统手机与App将彻底消失，人们消费的大部分内容（音乐、视频等）都将由AI生成。届时，手机将成为“人工智能推理的边缘节点”。 关于AI的安全性，马斯克也有独特思考。 他认为AI的问题不是动机问题，而是可控性问题，最核心的挑战在于当AI能力足够强时，人类是否仍然能够决定它做什么。 他强调，人类需要保留一种“停止按钮”——一种即使在系统能力远超人类的情况下，仍然能够由人类决定系统是否继续运行的机制。 当然，更令人意外的是，在此次节目中，马斯克还谈到了自身的八卦。 他罕见地用一句“my partner”介绍了自己的伴侣希文，并表示她“拥有一半印度血统”。 据悉，她的女友希文·齐里斯比马斯克小15岁，是一位实打实的AI专家，曾就读于耶鲁大学，现在是马斯克旗下公司的项目负责人，希文已为马斯克生下一对龙凤双胞胎。  图源：微博特斯拉“困兽之斗”？ 扯远了，我们回到今天的主角特斯拉。 如今的特斯拉正站在一个关键的十字路口。一边是急需巩固的中国市场阵地，另一边是马斯克描绘的、由AI和机器人主导的宏大未来。 如何平衡这两者，将是特斯拉未来面临的最大挑战。 首先，在中国市场，特斯拉的“供应链阵痛”不容忽视。此前，特斯拉通知全球供应商，未来两年内供应给美国工厂的汽车零部件必须彻底排除中国产品。 尽管特斯拉副总裁陶琳随即澄清，强调供应商选择是基于质量、成本等客观标准，而非地理来源，但这已反映出特斯拉在全球供应链上面临的复杂压力。 产品层面，特斯拉的“迭代速度”似乎也已落后于中国本土品牌。当中国品牌纷纷推出城市导航辅助驾驶和更智能的AI座舱时，特斯拉在智能化领域的传统优势正在被削弱。 甚至有汽车售后维修人员指出，特斯拉车辆在路上突然系统“趴窝”的情况在众多品牌中较为常见，这对其车辆可靠性提出了质疑。 而当中国市场需要特斯拉更快速地推出符合本土需求的车型、更灵敏地响应竞争变化时，马斯克的视线却“早已越过地球，投向由AI和太空探索构筑的未来”。 不过，这并不意味着特斯拉在中国市场没有机会。 马斯克的AI愿景，也可能为特斯拉在中国市场的发展提供新思路。如果特斯拉能将其在AI和机器人领域的技术积累，更快地转化为汽车产品的实际智能化体验，或许能在与本土品牌的竞争中重新建立优势。 值得注意的是，马斯克在访谈中将特斯拉汽车与SpaceX放在同一个体系下阐述——两者都是未来世界中不可或缺的部分。 他甚至暗示，即将到来的新Roadster（电动跑车）将会是一次“非常具象、非常直接的颠覆性发布”，并称“它比詹姆斯·邦德的任何汽车都更疯狂”。 这种将汽车视为“时代精神的外观”的理念，或许正是特斯拉区别于传统车企和其他新能源车企的关键。 在中国这个全球最大、最活跃的新能源汽车市场，特斯拉需要的可能不仅是适应和跟随，更是重新定义和引领。 马斯克在访谈中将人类文明的现状比作电子游戏最高难度关卡：“我们正在这个‘游戏’中迎来最关键的关卡：要么通过AI和技术实现前所未有的富足，要么在意识形态和谎言中走向文明崩溃。” |
