本文转自：新闻晨报 1986年11月，上海改革开放以后第一块Z字牌照——沪AZ0001——启用。 当时，私家车被称为“私人自备车”“自备车”的第一个拼音字母为Z，上海人称之为Z牌照。 最初，沪AZ牌照不要钱，只要买得起车，就可以申领。但80年代末、90年代初买得起的人是极少数。从1986到1994年，上海的私车牌照一共只发放了2000多张。 1992年7月18日，上海进行了私人自备车优选号码公开拍卖，也有人称为“Z牌照吉祥号码拍卖”。在这场中国大陆首次私人自备轿车牌照拍卖会上，沪AZ0518车牌成交价30.5万元，创下国内纪录。Z0888以28万元拍下。1个半小时内，现场14副号牌拍卖完毕，拍卖总金额200多万。 1993年起，上海开始通过“自备车牌照有偿竞拍的方式”取得上牌资格。由于实行严格的私家车发展遏制措施，至1997年，挂Z字头私车牌照的汽车只有4000辆。这几年的拍卖价没有低过10万元。 这与上海交通发展的方向有关，当时有两种观点，一方认为应当发展“私人现代化交通”，另一方认为应当发展“公共现代化交通”。 由于私车牌照昂贵，一些私车车主托人花2万元弄一块公车牌照。 时间来到1998年，上海私车牌照价格还是居高不下。到1998年底，上海私家车只有4151辆。 这一年《文汇报》发文《汽车梦，何时圆？》，文章说道：虽然汽车销售分期付款模式已经出现，但1300万人口的上海，为什么只有5个人愿意用明天的钱圆今天的“汽车梦”？ 其中一个重要原因是，申请分期付款买车的顾客必须持有牌照，这就将98%的顾客拒在门外。当时，一个私车牌照的拍卖价在13到15万元之间。 有难题，就有新的销售模式。 1998年6月，上海市政府为了推动内环线以外的楼盘销售和沪产轿车的市场份额，规定了市民购买内环线以外65平方米以上的商品房，就可以用5020元的价格购得车牌，但限制在购买桑塔纳和别克车上。 2000年，甚至还有“购房买车送牌照”的组合，但也有限制，需要购买浦东地区指定楼盘中的商品房和指定轿车，才可以免费获赠私车牌照一张。 除了Z牌拍卖，1998年6月起，为了适度放宽私人购车限制，上海还实行过桑塔纳定向私牌投标竞购，底价为2万元，后续扩展到别克轿车。 到了新世纪，这两种拍牌合二为一了，上海的私牌价格也迎来了拐点。 2000年，上海第一次实行国产私车牌照拍卖，这里有两个关键词，一个是无底价竞拍，第二个是可以任意选购各种国产车，无论产地，一视同仁。全国各地10多家媒体都来到现场，媒体称这个举措为“主动拆围墙”。最终，这次竞拍中标的最低价为8800元。 不过，上海人还是青睐沪产轿车。1个多月过去后，1000个中标上牌的车主中，选择沪产轿车的占88%，其中桑塔纳又占了75%。 四位数的价格没有维持多久，2000年前5个月上海共发放了4800张牌照，竞拍价格低开高走，1-5月平均价格为1.2万。 2002年6月，最低竞拍价1.96万元，平均价20178元。 2002年10月，上海取消了进口车牌照拍卖的2万元底价，实行进口车和国产车牌照拍卖并轨，该月最低中标价为26400元，平均中标价27040元。 2007年7月，上海车牌平均中标价46581元。 文/姜天涯 |
