小米SU7刚亮相时，全网都在笑：“这不就是保时捷Panamera的孪生兄弟？” 雷军嘴上说着“致敬经典”，身体却很诚实，悄悄在2024年就申请了整车外观专利，编号CN308614528S，等保时捷反应过来想在中国推类似设计，才发现自己连告都告不了：人家已经拿下了法律“地契”。 于是舆论风向突变：从“小米抄袭”，变成“保时捷失策”。甚至有人夸雷军“高明”、“懂规则”、“用法律反杀洋品牌”。 可冷静想想，这真的值得骄傲吗？ 把别人没注册的造型抢先占为己有，不是创新，是钻空子；不是智慧，是算计。 保时捷或许傲慢，以为品牌光环能护体，没在中国为中端车型申请专利。但这不等于它放弃了设计主权。全球汽车行业百年来形成的视觉语言，溜背、蛙眼大灯、快背线条，本就是公共审美的一部分。 小米精准复刻这些元素，再稍作微调，就敢宣称“原创”，还火速申请专利，本质上是在把行业共有的设计语汇，私有化为自己的法律武器。 更讽刺的是，雷军一边强调“小米汽车完全自研”，一边又反复在发布会上cue保时捷：“对标Panamera”“零百加速比Taycan快”…… 嘴上说“致敬”，心里打的却是“借壳上市”的算盘。等舆论质疑抄袭，立刻搬出专利证书：“看，我合法！”合法，不代表合理；合规，不代表有品。 这种操作，像极了某些人：看到别人家院子没锁门，就冲进去把家具重新摆一遍，然后挂上“此屋已售”的牌子。你确实没撬锁，但道德呢？行业尊重呢？创新精神呢？ 更别提小米注册地在开曼群岛，核心利润通过VIE架构转移境外，却在国内高喊“国产之光”。 一边享受中国市场的政策红利、供应链优势、消费者情怀，一边把风险和税负留在国内，这种“两头吃”的玩法，早该被戳破了。 网友骂得狠：“真恶心，人不要脸，天下无敌！”这话糙，理不糙。 当一家企业把“规则漏洞”当作核心竞争力，把“法律允许”当作道德底线，那它离真正的伟大，就越来越远。 保时捷犯了错，错在轻视中国市场；小米赢了局，赢得却是一地鸡毛的口碑。 因为真正的尊重，从来不是靠专利证书抢来的，而是靠原创设计、技术突破、用户信任一点点攒出来的。特斯拉没抄谁，比亚迪从电池干到整车，蔚来坚持换电体系，它们或许也有争议，但从没人说它们“靠脸吃饭”。 而小米呢？ 发布会PPT比实车精致，营销话术比底盘扎实，专利布局比工程验证快。雷军站在台上讲“为发烧而生”，可发烧友要的是硬核，不是“高仿+抢注”的组合拳。 最令人担忧的是，这种风气若被当成“聪明典范”，整个中国制造都会被拖下水。 以后是不是谁都能照着苹果、奔驰、索尼的样子改一改，抢注个专利，就敢自称“颠覆者”？那中国品牌何时才能真正挺直腰杆，让世界说一句：“这设计，只有中国人才做得出来”？ 专利是盾，不是矛；规则是底线，不是天花板。 雷军若真想造一辆让国人骄傲的车，就别总想着“卡位”，先学会“创造”。否则，就算拿了一万个专利，也遮不住低廉的山寨货。 |
