（来源：中国改革报） 转自：中国改革报 □ 本报评论员 张守营 吆喝声一阵高过一阵。汽车文化节成了大集会，展台搭得像游乐场，“限时直降”“全系五折”的标语挂满街头。热闹是真热闹，像一锅烧开的水，咕嘟冒泡。 但这锅水，是怎么热起来的？ 要看清这场汽车变局，不能只看促销和流量。得把视线从展厅移开，看看背后的“两只手”——市场的“无形之手”和政府的“有形之手”，是怎么一起推动这场变革的。 变化，最先来自市场。 车太多了。工厂不停产，品牌不断推新，供给明显大于需求。 消费者也精明了。买车不再是一拍脑袋的决定，而是反复比对：续航实不实？智能系统好不好用？售后到不到位？价格合不合理？ 这就是市场在发挥作用。它不讲人情，只讲选择。 靠品牌就能畅销的日子已经过去了。现在，企业必须真刀真枪地拼——拼技术、拼成本、拼服务。 价格调整，是市场调节供需的一种方式。它倒逼企业提升效率，也加速行业优胜劣汰。跟不上节奏的，自然会被甩下。 但市场也有局限。如果完全由市场主导，可能出现短期行为，比如过度依赖促销、忽视长期投入，或者资源重复建设，造成浪费。 这时，政府的作用就体现出来了。政府不是直接下场卖车，而是搭台子、定规则、引方向。 新能源汽车的发展，就是一个例子。早些年，如果没有补贴支持、税费优惠，没有城市对新能源牌照的便利政策，消费者接受起来可能慢得多。正是这些举措，帮产业渡过起步期，形成今天的规模。 这就是“有为政府”在关键阶段的推动。 更重要的是建立规则。 “双积分”政策，引导企业加快转型；排放标准逐步加严，抬高了技术门槛；对智能驾驶、数据安全的规范，则为新技术应用划出边界。 政府通过制度设计，明确发展方向，守住安全底线，让行业跑得快，也跑得稳。 但“两只手”怎么配合，是一门艺术。放多了，可能一盘散沙；管多了，可能束手束脚。 比如补贴。它在起步阶段起到了“扶上马”的作用，但长期依赖，反而可能削弱企业自主发展的动力。因此，政策逐步退坡，是让企业真正走向市场，靠实力竞争。 再比如技术创新。政府不宜直接指定技术路线，但可以通过标准引导、基础设施投入，为企业创造更好的发展环境。 未来的汽车产业，一定是市场与政府协同的结果。 对企业来说，既要能在市场中“拼刺刀”，也要能读懂政策方向，顺势而为。根本还是要回归用户，做出真正有竞争力的产品。 对政府而言，政策要稳定透明，监管要跟上技术变化，既不能缺位，也不能过严。同时，还要加强充电网络、智慧交通等基础设施建设，为行业发展打好底子。 这场变局，像一场合奏。市场是演奏者，带来活力与节奏。政府是指挥者，把握整体方向，确保不跑调。光有演奏，可能杂乱；光有指挥，可能呆板。只有两者配合，才能奏出有力量、有秩序的乐章。 中国汽车产业的路还长。但只要市场有活力、政府有定力，“两只手”协同发力，这辆车就能稳稳开向远方。 |
