问：请问夏老师，纯电动汽车可以像纯燃油车一样做前置后驱吗？现在的新能源纯电车很多是后置后驱结构，电机的散热是怎么解决的？ 答：前置后驱其实属于燃油车的不得已，也就是，它其实是一种不完美但能做到的最合适的办法。原因就是对后轮驱动车来说，燃油发动机个头大，形状复杂，不合适放在后面。最典型的例子是保时捷911，它的特色是后置后驱，但即便做成水平对置，还是太大了，只能放在后轴的后面。而非要做成后中置，则后车舱就没有了乘坐和行李的空间，只能是运动跑车，舍去后排乘用功能才可以应用。 
而电动机非常紧凑小巧，能够完全与后轴整合在一起，这是技术变革带来质的优越性。所以，电动车做前置后驱没有必要，而且，传动轴完全不适合电动车的布置，因为前后轴之间的底部是留给电池模块的，而模块的逻辑就是结构上的简单化而非复杂化。 
电机运行产生的热量相比燃油发动机要少很多，可以说，低了不止一个数量级，所以，仅需要进行油冷循环就可以满足。这个系统会将冷却液输送到车头的散热器。一般来说，电动机和电池等，合并一起产生的热量都相当少，电动车都不需要燃油车车头的中网。
|
