（来源：一览众车） 北京时间10月8日凌晨，特斯拉北美官网上架预热已久的 “廉价版”Model Y，还意外同步推出配置精简的低价版Model 3。 其中：Model Y标准版价格为39990美元（约合人民币28.4万元），Model 3标准版价格为36990美元（约合人民币26.3万元）。 发布后，Model Y、Model 3完整阵容如下（美国市场）： Model Y Standard RWD：39,990 美元 Premium RWD：44,990 美元 Premium AWD：48,990 美元 Performance：57,490 美元
Model 3 Standard RWD：36,990 美元 Premium RWD：42,490 美元 Premium AWD：47,490 美元 Performance：54,990 美元
目前，中国市场尚未确认是否发布两款新车型。 Model Y标准版 新Model Y命名为Model Y Standard（标准版），起售价39990美元，比原最便宜的ModelY（现称高级版）低5000美元。特斯拉对ModelY标准版的外观做了一些调整，标准版车型移除了两侧大灯之间的贯穿式灯条，所有的照明系统被融合进了两侧的细长小灯中，前保险杠的形状也有所调整。 标准版方向盘改手动调节，前排座椅通风、后排座椅加热及8英寸触控屏被删。 标准版车型标配了18寸轮毂，19寸轮毂成为了选配项（选装需1500美元）；车身颜色则仅有黑白灰三种颜色可选，其中灰色是唯一免费的颜色，选配白色需要增加1000美元，黑色增加1500美元。 车辆续航上，ModelY标准版的续航里程由571公里下降到了516公里，这是由于其电池容量下降了约10%，为69.5kWh，超充功率也比其他车型的250kW稍慢一点，为225kW。 ModelY标准版在后轴上配备了单台电动机，输出功率为300马力，低于长续航后轮驱动车型的水平，因此零百加速由5.4秒降低至了6.8秒。 座舱变动： 座椅材质更换为了织物材质，取消前排座椅通风和加热，后排座椅变为手动折叠； 方向盘调节更换为手动，转向灯拨杆得到了保留； 中控台变成了 Cybertruck 同款的带有巨大开放式储物槽的风格； 后排触摸控制屏取消，变为手动空调出风口； 扬声器由 16 个缩减为 7 个，取消低音炮； 移除车内收音机； 移除 HEPA 过滤器和生物武器防御模式，仅剩微粒和气味过滤器； 移除自适应远光灯功能； 后视镜变为手动折叠； 悬架系统降级为被动减震器； 仅含带车流感知的巡航控制功能，Autopilot中的自动转向功能被移除。
标准版Model 3 新标准版Model 3起售价36990美元，比“高级后驱版”低5500美元。两款新入门车均为后驱，0-60mph加速6.8秒，音响仅7个扬声器（其他版本15个）且无低音炮，驾驶辅助不含自动转向功能。 特斯拉在Model 3标准版上面增加了一个前置摄像头，但它会同样出现在其他车型上面。 与Model Y标准版一样，18英寸轮毂也是Model3标准版的默认配置，19英寸轮毂为可选项。车漆颜色同样有限，灰色免费，白色和黑色需要额外支付费用。 座舱内部的变化也基本类似，但是Model 3标准版保留了可以被直接触摸到的玻璃车顶。 在续航和动力上，Model 3标准版同样采用69.5kWh，续航里程为516公里，超充功率被限制在225kW，零百加速则为5.8秒。 长期以来，消费者和投资者一直期待特斯拉推出更具性价比的车型，但此次发布的新车型可能并未完全满足华尔街的预期。消息公布后，特斯拉股价应声下跌，截至周二收盘，股价下挫4.45%。 知名特斯拉多头Dan Ives难掩失望，称对此次发布相对失望，因新车仅比此前Model3/Y便宜5000美元，降价幅度不太够。 华尔街担忧，减配版新车卡在3.5万美元区间，可能分流“高级版”销量，又达不到“3万美元以下车型”的拉销量效果，且在3-4万美元区间将面临竞品挑战。 以下是分析师、投资者及企业高管对特斯拉新车型的评价： 丹・艾夫斯（Dan Ives） 知名特斯拉看涨派分析师、韦德布什（Wedbush）公司的丹・艾夫斯及其团队对此次新车表示失望。 该团队在一份研报中指出，市场高度期待更低价位的车型，但“这一定价相较于市场上其他车辆仍相对较高”。 报告还提到，分析师认为更实惠的车型有助于提振需求，尤其是在电动汽车税收抵免政策即将到期的背景下；但他们也表示，“对本次发布整体感到相对失望，因为新车型价格仅比之前的Model 3和Model Y低了5,000 美元”。 不过，分析师对特斯拉同日公布的FSD软件升级以及公司在人工智能领域的未来估值潜力持乐观态度。 报告称：“尽管部分人可能期待Roadster跑车的发布或更低的价格点，但我们认为这仍是朝着正确方向迈出的一步，任何短期市场的过激反应都应被视为买入机会，以布局特斯拉未来的自动驾驶发展路径。” 罗斯・格伯（Ross Gerber） 长期持有特斯拉股票的投资者罗斯・格伯对此次更低价车型的推出既未感到惊喜，也不感意外。 他对Business Insider表示：“这只是Model Y的另一个版本，而他们已经推出了有史以来最好的Model Y。问题在于，消费者对价格极为敏感。如果你把同一款车分成两三个甚至四个型号，大多数人会选择最便宜的那个。” 他补充道：“因此，人们现在会对这个品牌产生不同的认知，因为他们的使用体验变了。特斯拉正变得越来越像丰田，而非梅赛德斯 —— 而过去它一直被视为豪华品牌。” 格伯早前曾在X平台上发文称：“我早就预测到了。降价 7500 美元换来的产品却只会蚕食自家高价车型的销量。为什么？因为税收抵免政策被CEO自己搞砸了。” 作为Gerber-Kawasaki财富管理公司的首席执行官兼总裁，格伯近年来持续批评特斯拉及马斯克，并在今年早些时候清仓了其公司持有的特斯拉股票。他在今年7月曾表示，电动汽车税收抵免的取消将对特斯拉构成挑战，并预测其股价将进一步下跌，但此后特斯拉股价已有所回升。 截至目前，格伯表示其管理的投资组合中仍持有约8000 万美元的特斯拉股票。 塞思・戈德斯坦（Seth Goldstein） 晨星公司（Morningstar）分析师塞思・戈德斯坦表示，更具性价比的新车型将帮助特斯拉应对 9 月份即将终止的电动车税收抵免政策。 据路透社报道，他表示：“我认为低于 4 万美元的定价将有助于特斯拉提升交付量，因为它让那些无法或不愿支付更高价格的消费者也能负担得起 Model 3 和 Model Y。” 吉恩・芒斯特（Gene Munster） 特斯拉投资者、Deepwater资产管理公司管理合伙人吉恩・芒斯特在X平台发文称赞特斯拉推出低价车型的举措，并认为此举将使公司能更好地与竞争对手的平价车型展开竞争。 他表示：“对现代、福特和日产而言，挑战不在于价格，而在于软件。随着FSD功能和车载计算能力在电动车体验中的重要性日益接近续航里程，特斯拉在软件方面的优势正在进一步扩大。” |
