最近二手电车的成交量涨得可快了，不过，有些车企一个劲儿鼓吹二手电车保值率高，可实际情况是，它贬值比燃油车厉害多了。有的车主就碰到这种事儿，买的车才一年，价值就亏了一半；还有人三年前花25万买的电车，到现在就只值6万了。
电车贬值和电池那可是紧密相连的。电池性能衰退的情况变化很大，而且电池技术升级速度特别快，这对电车的定价影响也不小。车商很难准确判断电池的实际性能，所以在做评估的时候，给出的价格就比较低。
车企的一些做法也把市场搅得挺乱的。他们降价速度快，车型定价的范围跨度又大，零公里的二手车价格只卖到新车价格的八成，这就导致准新车的估值空间被挤压了。
在二手电车市场里，特斯拉算得上是一股清流。车龄3年的特斯拉，还能有五成的定价。这靠的是它独特的电池管理技术，还有新车价格稳定。正因为这样，车商连车龄5年的特斯拉都愿意收。
要是打算买二手电车，那可得仔细查看电池的状况，还要了解车企的定价策略。国产车企真该向特斯拉取取经，把电池管理工作做好，让定价稳定下来，这样二手电车才能更保值。
